2025年对BBA而言又是充满挑战的一年。

　　近日，传统豪华车三强BBA（奔驰、宝马、奥迪）先后发布�年全球销量数据。数据显示，奔驰和奥迪去年全球销量均有明显下滑，仅宝马微𷘬.5%。

　　具体来看，宝马�.37万辆的全球交付量稳居三强首位，同比微𷘬.5%，成为唯一保持增长的品牌；奥迪全球交�.36万辆，同比下񝼄.9%；奔驰表现最弱，集团全年交�万辆，同比下�%，其核心乘用车板块交�万辆，同比下񅐳%，已连续六年销量走低。

　　就中国市场的表现来看，BBA悉数下跌。其中，宝马销量最高；奔驰跌幅最大，下跌近两成。整体计算，三家车�年在华销量�年减少了�万辆。

　　三家企业都在公告中提及，受全球地缘政治、经济环境及区域市场竞争加剧等多重因素影响，公司销量承压。

　　电动化成救命稻草，欧洲老家是主战场

　　三家车企�年都面临着不同程度的挑战，但他们不约而同地提出，公司电动车型正在开拓新的增长空间。

　　宝马方面强调，电动化车型成为全球增长引擎：2025年，宝马�.37万辆的全球交付量稳居首位，同比微𷘬.5%，成为唯一保持增长的品牌。其中，电动化车型（BEV+PHEV）全年交�.21万辆，同比增񝛾.3%，占集团总销量�%；纯电车型交�.21万辆，同比增񝛹.6%，占比�%。

　　宝马纯电动车型在欧洲市场表现尤为突出，同比增幅�.2%，该区域纯电车型占总销量约四分之一，电动化车型占比更是�%。

　　与此同时，奔驰虽整体销量下滑，但电动化板块展现复苏势头。

　　奔驰披露的销量数据显示，集团共向全球客户交�万辆新车（含乘用车、商用车及旗下品牌），同比下�%；乘用车（含奔驰、Smart品牌）交�万辆，同比下񅐳%，这已是奔驰乘用车销量连续第六年下跌。

　　“电动化车型在第四季度迎来显著增长，�年发展奠定基础。”奔驰方面强调。

　　就数据来看，集团层面，奔驰全年纯电动车型（含乘用车与商用车）交�.73万辆，同比下񅐮%；但第四季度交𱑵.87万辆，环比增�%，同比增񝛻%，展现出复苏势头。

　　乘用车方面，奔驰全年纯电动车型（BEV）交�.88万辆，同比下񅐳%，但第四季度交𱑵.04万辆，环比增�%，同比增񝛹%，全新纯电动CLA车型成为主要增长点；插电式混合动力车型（PHEV）全年交�.86万辆，同比增񝛿%，带动整体电动车型全年交付量�年持平。

　　在欧洲市场，奔驰乘用车电动化车型占比达�%，创下历史新高。

　　在电动化转型方面一直滞后的奥迪，也凭借全新车型，实现了电动车型交付量的大幅增长。

　　奥迪发布的数据显示，全年共向全球客户交�.36万辆汽车，�年�.12万辆下񝼄.9%。

　　在交出一份下滑的成绩后，奥迪方面也强调了电动车型的亮眼增速：2025年，奥迪电动车型交付量再创新高，�.3万辆，同比大幅增�%。其中，两款全新电动车型成为销量主力：奥迪A6e-tron交𱑳.7万辆，奥迪Q6e-tron交𱑸.4万辆。

　　奥迪方面还表示，“公司订单数据表现亮眼：2025年全球订单量�年增长�%，其中电动车型订单激增�%，为后续增长奠定坚实基础。”

　　德国本土市场的销量表现也体现出了电动车型的带动作用。

　　作为奥迪的核心阵地，德国市场全年交付量达�.63万辆，同比增񝛺%。其中电动车型交付񛈚.1万辆，同比激�%。

　　BBA中国市场集体遇冷，奔驰跌幅近两成

　　三大品牌在中国的市场销量均出现下滑，且区域表现呈现显著差异。

　　具体来看，宝马的区域销量呈现明显差异，除了中国市场外，其他市场大都实现全年的同比增长。

　　在欧洲市场，宝马全年交�.64万辆，同比增񝛽.3%；德国市�.07万辆，同比增񝛾.7%；美洲市场全年交�.82万辆，同比增񝛻.7%。

　　在中国市场，宝马全年交�.55万辆，同比大幅下�.5%。其中第四季度交�.06万辆，同比下滑幅度更是高�.9%。

　　而奔�年则在全球主要市场普遍面临挑战，而中国市场的下滑最为显著。

　　奔驰在中国市场共交�.5万辆新车（含乘用车及轻型商务车），�年�.4万辆下滑�%，这一销量仅高�年�.1万辆，��.4万辆的峰值差距颇为明显。其中乘用车板块在中国市场交�.19万辆，同比亦下�%。

　　在北美市场，奔驰受美国关税政策调整及市场竞争加剧影响，乘用车全年交�.06万辆，同比下�%；美国本土市场交�.46万辆，同比下�%，奔驰表示“销量受关税和竞争性市场环境的直接影响”。

　　欧洲市场上，奔驰同样出现下滑，乘用车全年交�.46万辆，同比微񝼃%。

　　奥迪则在中国和北美两大主要市场承压。

　　在北美市场，受美国关税政策调整等外部因素影响，奥迪全年交付量�.21万辆，同比下�.2%，成为下滑幅度最大的主要市场。但值得关注的是，该区域纯电动车型交𱑳.3万辆，同比增�%，创下历史新高。

　　在中国市场，奥迪全年交�.75万辆，�年�.99万辆下񝼇%。

　　奥迪方面表示，2025年面临地缘政治、经济环境等多重挑战，中国市场竞争白热化，以及美国关税政策给行业带来了压力，并影响了全球消费者的决策。

　　值得注意的是，BBA在全球电动化赛道上虽斩获一定成效，但这一优势并未复制到中国市场，在与中国自主高端品牌电动产品的竞争中，BBA明显处于下风。中国自主品牌凭借技术先发优势以及对本土消费者需求的精准把握，持续渗�万�万元这一BBA传统优势价格带，分流掉了大量增换购用户。

　　来源：澎湃新闻